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8月5日下午
#司機(jī)濫用遠(yuǎn)光燈致人死亡承擔(dān)半責(zé)#
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熱議遠(yuǎn)光燈的危害
汽車遠(yuǎn)光燈的光線強(qiáng)烈刺眼，在會車、近距離跟車時，會對其他車輛駕駛?cè)嗽斐梢曈X障礙，甚至瞬間致盲。道路交通法規(guī)中對如何使用遠(yuǎn)光燈有明確的規(guī)定，相關(guān)新聞報道、事故案例也曾多次引發(fā)輿論關(guān)注。但在實(shí)際生活中，濫用遠(yuǎn)光燈的情況仍十分普遍。
江蘇省鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)人民法院法官助理 王晟瑤：
2022年10月份，史某駕駛電動自行車沿鎮(zhèn)江丹徒區(qū)某路行駛，與對向一輛由朱某駕駛、在道路中間偏右側(cè)的小型轎車相遇。受朱某轎車遠(yuǎn)光燈的影響，史某駕駛電動車撞上了?？吭诼穫?cè)的重型貨車尾部，史某受傷，車輛損壞。
朱某認(rèn)為他與史某沒有發(fā)生碰撞，看到史某倒地后，沒有停留和報警就離開了現(xiàn)場。后來有路人經(jīng)過報警，可史某最終因搶救無效在第二天死亡。
史某的家人將開遠(yuǎn)光的的朱某、停放貨車的蘇某及車輛投保的保險公司一并告上法庭，索賠死亡賠償金等共計(jì)138萬。朱某承認(rèn)當(dāng)晚開車時一直開著遠(yuǎn)光燈，在距離史某約50米時，看見他距離貨車大概有10米。
鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)人民法院法官助理 王晟瑤：
被告朱某明知前方有大貨車停放，且已經(jīng)目視受害人駕駛的電動車迎面行駛，依然開著遠(yuǎn)光燈，并且開車的速度在50碼。
朱某駕車在道路中間靠右側(cè)行駛，并非緊靠右側(cè)行駛，其行為違反我國道路交通安全法。事故發(fā)生后，也應(yīng)當(dāng)預(yù)見到自己開啟遠(yuǎn)光燈行駛很可能是導(dǎo)致事故的原因，但其放任損害結(jié)果，沒有及時停車報警，其行為不僅違反法律規(guī)定，更不符合公序良俗。由此，法院認(rèn)定朱某承擔(dān)50%的責(zé)任。
此外，蘇某駕駛的貨車臨時?？吭诼愤叄瑳]有打開警示燈和其他照明，車輛也缺少防撞裝置和放光貼，屬于違法停車，需承擔(dān)40%的責(zé)任。史某自身沒有盡到安全注意義務(wù)，承擔(dān)10%責(zé)任。
最終，法院判決朱某車輛投保的保險公司賠償67萬，蘇某車輛投保的保險公司賠償57萬元。
汽車燈光可以說是行車途中的“通用語言”，可以給道路上其他駕駛?cè)?/span>“傳遞信息”。
南京公交交警三大隊(duì)民警 劉寧：
在比較黑，其他輔助光源不強(qiáng)的情況下，要打開近光燈、示廓燈或者警示燈，讓別人意識到你的車輛的存在。比如行車遇到霧天的情況，需要把霧燈打開；晚間行車需要把示廓燈打開。
我國《道路交通安全法實(shí)施條例》中明確規(guī)定，在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的道路上，機(jī)動車遇相對方向來車時，夜間會車應(yīng)當(dāng)在距相對方向來車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機(jī)動車會車時應(yīng)當(dāng)使用近光燈。機(jī)動車在夜間通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口時，應(yīng)當(dāng)交替使用遠(yuǎn)近光燈示意。此外，機(jī)動車在夜間沒有路燈、照明不良等情況下行駛，應(yīng)當(dāng)開啟前照燈、示廓燈和后位燈，但同方向行駛的后車與前車近距離行駛時，不得使用遠(yuǎn)光燈。
南京公交交警三大隊(duì)民警 劉寧：
以我自己的經(jīng)歷來看，在開車時接受別人的光源，一般來自兩個地方，一個是后方的車輛，尤其是后車打開遠(yuǎn)光燈，自己車輛的左右兩側(cè)后視鏡上出現(xiàn)兩塊白色的團(tuán)區(qū)，就是盲區(qū)。還有一個光源來自正前方，前方150米左右會出現(xiàn)一個盲區(qū)。
交警建議，開車時受對向車輛遠(yuǎn)光燈影響視線時，可交替切換遠(yuǎn)近光燈示意對方關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，若對方?jīng)]有任何回應(yīng)，可在保證自身安全的前提下，打開右轉(zhuǎn)向燈靠邊停車，待對方駛過后在正常行駛。若被后車遠(yuǎn)光燈影響視線，可打開右轉(zhuǎn)向燈靠右行駛或靠邊停車，讓后車先行。
來源 | 南京零距離